一波又一波的降雪，有没有浇灭小伙伴们的学习热情呀？

住在山上的，更是遭到暴风雪的无情问候。比如 SFU 本拿比山顶主校区:

当所有人都停课时，只有 SFU，对只有 SFUer，还奋斗在学术的第一线！

但这一波风雪的暴击，又再次激起了 SFUer想要上山缆车的强烈欲望！毕竟，你 UBC 不刚刚获批天车直达校园的待遇吗？咱 SFU 也不是后妈生的呀！

缆车建成后，再碰到大雪，情况将截然不同：那可是上山搭缆车，下山把雪滑！

不要以为这只是 SFUer的自high！有一个组织正在积极为此事奔走，从他们的论点论据来看，上山缆车性价比极高，很有可能说服官方推动此项目！

这个叫 Build the SFU Gondola 的组织认为，用缆车将 Production Way-University 天车站与 SFU 山顶校区连起来，预计全长2.7公里，将有以下几个优势：

1. 工期短，造价低。预计缆车只需18个月就能完工，花费1.93亿元。相比之下，UBC大学天车延长线要价38亿元，预期2030年完工。

   
   

2. 省时省能源减少排放又安全。缆车将减少超过一半的上山时间，花费更少能源，减少排放，还可以在大雪的情况下安全上山。

   
   

3. 运营成本低。缆车的运营成本比公交车每年少140万元。

   
   

   
   

   
   

4. 天时与人和。早在2009年，缆车系统就被提出过。2011年和2017年，TransLink 也进行过可行性研究。在2017年的报告中，TransLink 提到2011年没有继续推进缆车的原因不是缆车不好，而是受当年投资额度所限。2019年，TransLink 已经表态，将再次研究缆车项目，它已经被包括在了 TransLink 十年愿景当中。

   
   

   况且，据说 SFU 上下也是共同支持缆车的。SFU 副校长 Joanne Curry 表示，此项目投资不多，却能带来运营成本的节省和其他好处。 SFU 愿意为该项目提供土地和资金支持。

   
   

不满官方和学校的慢动作，Build the SFU Gondola 在本月初早已将该项目带到了大温市长议会，希望尽快推进项目。

TransLink 则表示，在市长议会考虑批准和注资前，必须要进行更多的公众咨询和可行性研究。看来，是 SFUer都要赶紧出一份力了！

看看网友们对缆车有何反应：

UBC 工程学院的学生会帮 SFU 的同学想办法的，他们会送来catapult！（知叔一查，原来是投石器）以后同学们上山，画风就变成这样了：

又或者：

干脆，把 SFU 山顶的地皮卖给地产商开发豪宅，得到的钱拿来迁校好了！

终于有一个靠谱一点的思考者了：

不像去 UBC 的天车延长线，连接整个西部地区（确实满足大量交通出行需求），SFU 缆车只把校园与山脚连接起来，是不是划算呢？另外，如果缆车出故障，救援措施能不能到位，不能把学生都困在天上...

小伙伴们又怎么看呢？

在下方评论处留下你对SFU缆车的想法

知叔将在明天（25日）抽取2位小伙伴

各送出《流浪地球》电影票一套

（供两人观看）

Source：

https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/sfu-students-call-action-burnaby-mountain-gondola-project-1.5031101

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来源：本网综合

责任编辑：JZ